Le marché automobile belge connaît une véritable révolution électrique. De plus en plus de conducteurs envisagent de passer au vert, mais l’investissement initial reste un frein pour beaucoup. Le leasing de véhicules électriques (VE) apparaît comme une solution séduisante pour surmonter cet obstacle. Mais est-ce réellement avantageux dans le contexte belge ? Entre avantages fiscaux, infrastructure de recharge en développement et spécificités locales, le paysage du leasing VE en Belgique mérite une analyse approfondie.

Fonctionnement du leasing de véhicules électriques en belgique

Le leasing de voitures électriques en Belgique s’inscrit dans la tendance croissante de l’électromobilité. Cette option de financement permet aux particuliers et aux entreprises d’accéder à des véhicules électriques sans supporter le coût d’achat initial élevé. Le principe est simple : vous louez le véhicule sur une période définie, généralement de 24 à 60 mois, moyennant des mensualités qui couvrent l’utilisation du véhicule et souvent son entretien.

Types de contrats : LLD vs LOA pour les VE

Deux types de contrats dominent le marché belge du leasing VE : la Location Longue Durée (LLD) et la Location avec Option d’Achat (LOA). La LLD est particulièrement prisée pour sa simplicité : vous restituez le véhicule à la fin du contrat sans vous soucier de sa revente. La LOA, quant à elle, offre la possibilité d’acheter le véhicule à l’issue du contrat, une option intéressante si vous vous êtes attaché à votre VE.

Le choix entre ces deux formules dépend de vos objectifs à long terme. Si vous souhaitez toujours bénéficier des dernières technologies, la LLD est idéale. En revanche, si vous envisagez de conserver le véhicule à terme, la LOA pourrait être plus adaptée. Dans les deux cas, ces formules permettent de maîtriser vos coûts sur la durée du contrat.

Fournisseurs majeurs : D’Ieteren, KBC autolease, arval

Le marché belge du leasing VE est dominé par plusieurs acteurs de poids. D’Ieteren, groupe historique de l’automobile en Belgique, propose une gamme étendue de véhicules électriques en leasing. KBC Autolease, filiale du groupe bancaire KBC, se distingue par des offres flexibles adaptées aux particuliers et aux professionnels. Arval, appartenant au groupe BNP Paribas, mise sur des solutions de mobilité innovantes intégrant pleinement les VE.

Ces fournisseurs majeurs rivalisent d’inventivité pour proposer des offres attractives. Certains incluent dans leurs contrats l’installation de bornes de recharge à domicile ou l’accès à des réseaux de recharge publics. D’autres mettent l’accent sur des services connectés permettant une gestion optimisée de la flotte électrique. Le choix du fournisseur dépendra donc non seulement des tarifs proposés, mais aussi de la qualité des services associés.

Cadre légal belge sur le leasing automobile électrique

La Belgique a mis en place un cadre légal favorable au développement du leasing VE. Les contrats de leasing sont régis par la loi du 12 juin 1991 relative au crédit à la consommation, qui encadre strictement les pratiques des loueurs. Pour les entreprises, le leasing de VE bénéficie d’un traitement fiscal avantageux, avec une déductibilité à 100% des frais liés aux véhicules zéro émission.

Au niveau régional, des nuances existent. La Flandre, par exemple, a mis en place des incitations supplémentaires pour l’adoption de VE en leasing, tandis que la Wallonie et Bruxelles ont leurs propres spécificités. Il est donc crucial de bien se renseigner sur les dispositions en vigueur dans votre région avant de vous engager dans un contrat de leasing VE.

Analyse coût-bénéfice du leasing VE vs achat classique

L’attractivité du leasing VE repose en grande partie sur son avantage économique par rapport à l’achat classique. Pour évaluer cet avantage, il est nécessaire de considérer le coût total de possession (TCO) sur la durée d’utilisation du véhicule. Cette approche prend en compte non seulement le coût d’acquisition, mais aussi les frais d’utilisation, d’entretien et la valeur résiduelle du véhicule.

TCO comparatif : tesla model 3 en leasing vs achat

Prenons l’exemple concret de la Tesla Model 3, l’un des VE les plus populaires en Belgique. En comparant le TCO sur 48 mois d’une Model 3 en leasing et en achat, on observe des différences significatives :

Élément de coût	Leasing	Achat
Coût initial	Apport initial réduit	Prix d’achat complet
Mensualités	Fixes et prévisibles	Variables (crédit)
Entretien	Souvent inclus	À la charge du propriétaire
Valeur résiduelle	Non concerné	Risque supporté par le propriétaire

Cette analyse révèle que le leasing peut s’avérer plus avantageux, notamment grâce à des coûts prévisibles et à l’absence de risque lié à la valeur résiduelle. Cependant, l’achat peut être plus intéressant à long terme si vous comptez conserver le véhicule au-delà de la durée classique d’un contrat de leasing.

Impact fiscal : déductibilité à 100% des VE d’entreprise

L’un des arguments majeurs en faveur du leasing VE pour les entreprises belges est l’avantage fiscal considérable qu’il procure. Les véhicules électriques bénéficient d’une déductibilité fiscale à 100% , contrairement aux véhicules thermiques dont la déductibilité est plafonnée et dégressive en fonction des émissions de CO2.

Cette disposition fiscale rend le leasing VE particulièrement attractif pour les sociétés. Non seulement les mensualités de leasing sont entièrement déductibles, mais les frais associés (assurance, entretien, recharge) le sont également. Cet avantage fiscal peut représenter une économie substantielle sur la durée du contrat, compensant largement le surcoût initial des véhicules électriques.

Évolution des valeurs résiduelles des VE en belgique

La question de la valeur résiduelle est cruciale dans l’évaluation de l’intérêt du leasing VE. Contrairement aux idées reçues, les véhicules électriques maintiennent généralement bien leur valeur sur le marché de l’occasion belge. Cette tendance s’explique par plusieurs facteurs :

• L’amélioration constante de l’autonomie des batteries
• La fiabilité croissante des technologies électriques
• La demande grandissante pour les VE d’occasion
• Les restrictions croissantes sur les véhicules thermiques dans les centres urbains

Cette évolution favorable des valeurs résiduelles profite indirectement aux contrats de leasing, permettant aux loueurs de proposer des mensualités plus compétitives. Pour les entreprises optant pour une LOA, cela peut également représenter une opportunité intéressante d’acquisition du véhicule en fin de contrat à un prix avantageux.

Infrastructure de recharge et impact sur l’attractivité du leasing VE

L’attrait du leasing VE en Belgique est étroitement lié au développement de l’infrastructure de recharge. Un réseau dense et fiable de points de recharge est essentiel pour rassurer les conducteurs et lever les dernières réticences vis-à-vis de la mobilité électrique. La Belgique a fait des progrès significatifs dans ce domaine, mais des disparités régionales persistent.

Réseau de bornes publiques : état des lieux par région

Le déploiement des bornes de recharge publiques s’accélère en Belgique, mais avec des différences notables entre les régions :

• Flandre : leader avec le plus grand nombre de bornes installées
• Bruxelles-Capitale : densité élevée de points de recharge en milieu urbain
• Wallonie : en retard mais avec un plan ambitieux de rattrapage

Cette répartition inégale peut influencer l’attractivité du leasing VE selon votre lieu de résidence ou de travail. Cependant, les pouvoirs publics et les opérateurs privés investissent massivement pour combler ces écarts et offrir une couverture nationale homogène.

Solutions de recharge à domicile : coûts et installation

La recharge à domicile reste la solution privilégiée par la majorité des conducteurs de VE. De nombreux contrats de leasing incluent désormais l’installation d’une borne de recharge au domicile du locataire. Cette option présente plusieurs avantages :

• Confort de recharge nocturne à moindre coût
• Possibilité de bénéficier de tarifs d’électricité avantageux en heures creuses
• Contrôle total sur la disponibilité du point de recharge

Le coût d’installation d’une borne domestique varie généralement entre 1000 et 2000 euros, un investissement qui peut être amorti sur la durée du contrat de leasing grâce aux économies réalisées sur le carburant.

Partenariats recharge : allego, EVBox avec loueurs belges

Pour renforcer l’attractivité de leurs offres de leasing VE, de nombreux loueurs belges ont noué des partenariats avec des opérateurs de recharge. Allego et EVBox figurent parmi les acteurs majeurs de ces collaborations. Ces partenariats se traduisent souvent par des avantages concrets pour les clients :

• Accès à des tarifs préférentiels sur les réseaux de recharge publics
• Installation simplifiée de bornes à domicile
• Solutions de paiement intégrées pour une gestion facilitée des coûts de recharge

Ces collaborations contribuent à lever l’un des principaux freins à l’adoption des VE en leasing : l’anxiété liée à l’autonomie et à la recharge. En offrant des solutions complètes, les loueurs renforcent considérablement l’attrait de leurs offres de leasing électrique.

Spécificités du marché belge influençant le leasing VE

Le marché belge du leasing VE présente des caractéristiques uniques qui influencent son attractivité. Entre incitations gouvernementales, réglementations urbaines et fiscalité spécifique, plusieurs facteurs entrent en jeu dans la décision d’opter pour un leasing électrique en Belgique.

Incitations gouvernementales : primes wallonnes vs flamandes

Les incitations gouvernementales jouent un rôle crucial dans la promotion du leasing VE. Cependant, ces aides varient significativement d’une région à l’autre :

• En Flandre : prime pouvant atteindre 4000€ pour l’achat ou le leasing d’un VE neuf
• En Wallonie : système de primes échelonnées en fonction du revenu du ménage
• À Bruxelles : focus sur les aides aux entreprises et indépendants pour l’électrification des flottes

Ces disparités régionales peuvent influencer l’attractivité relative du leasing VE selon votre lieu de résidence. Il est donc essentiel de bien vous renseigner sur les aides disponibles dans votre région avant de vous engager dans un contrat de leasing.

Zones de basses émissions : anvers, bruxelles, gand

L’instauration de zones de basses émissions (ZBE) dans les grandes villes belges a un impact direct sur l’attrait du leasing VE. Anvers, Bruxelles et Gand ont mis en place des restrictions d’accès pour les véhicules les plus polluants, favorisant ainsi indirectement les véhicules électriques. Ces mesures renforcent l’intérêt du leasing VE, en particulier pour :

• Les professionnels devant accéder régulièrement aux centres urbains
• Les résidents de ces zones souhaitant éviter les contraintes d’accès
• Les entreprises anticipant l’extension future de ces restrictions

La perspective d’une multiplication des ZBE à l’échelle nationale rend le leasing VE encore plus pertinent comme solution de mobilité à long terme.

Taxation des voitures de société : avantage pour les VE

La fiscalité belge sur les voitures de société favorise nettement les véhicules électriques. L’ avantage de toute nature (ATN) calculé pour les VE est significativement inférieur à celui des véhicules thermiques, ce qui se traduit par une charge fiscale réduite pour l’employé bénéficiaire. De plus, les entreprises peuvent déduire intégralement les frais liés aux VE, contrairement aux limitations appliquées aux véhicules conventionnels.

Cette fiscalité avantageuse rend le leasing

Cette fiscalité avantageuse rend le leasing VE particulièrement attractif pour les entreprises souhaitant optimiser leur politique de voitures de société. Elle encourage également les employés à opter pour des modèles électriques, contribuant ainsi à l’accélération de la transition énergétique dans le secteur des transports.

Perspectives d’évolution du leasing VE en belgique

Le marché du leasing VE en Belgique est en pleine expansion et les perspectives d’avenir sont prometteuses. Plusieurs facteurs convergent pour favoriser une croissance soutenue de ce secteur dans les années à venir.

Objectifs 2030 : part de marché visée pour les VE

La Belgique s’est fixé des objectifs ambitieux en matière d’électrification de son parc automobile. D’ici 2030, le gouvernement vise une part de marché de 50% pour les véhicules électriques dans les nouvelles immatriculations. Cette ambition se traduit par des mesures concrètes qui stimulent le marché du leasing VE :

• Renforcement des incitations fiscales pour les entreprises et les particuliers
• Investissements massifs dans l’infrastructure de recharge
• Durcissement progressif des normes d’émissions pour les véhicules neufs

Ces objectifs créent un environnement favorable au développement du leasing VE, qui apparaît comme une solution clé pour atteindre ces ambitieux pourcentages. Les sociétés de leasing se positionnent déjà pour répondre à cette demande croissante en élargissant leur offre de véhicules électriques et en proposant des services toujours plus adaptés aux besoins spécifiques de l’électromobilité.

Innovations technologiques : batteries solid-state, recharge bidirectionnelle

L’évolution rapide des technologies liées aux véhicules électriques aura un impact significatif sur l’attractivité du leasing VE. Deux innovations majeures sont particulièrement prometteuses :

Les batteries solid-state, ou batteries à électrolyte solide, représentent une avancée considérable. Elles promettent une densité énergétique supérieure, des temps de charge réduits et une sécurité accrue. Pour le leasing VE, cela se traduira par des véhicules offrant une plus grande autonomie et une meilleure valeur résiduelle, rendant les contrats encore plus attractifs.

La recharge bidirectionnelle, quant à elle, permettra aux VE de non seulement consommer de l’électricité, mais aussi d’en restituer au réseau. Cette technologie ouvre la voie à de nouveaux modèles économiques dans le leasing VE. On pourrait, par exemple, voir émerger des offres où le coût du leasing est réduit en échange de l’utilisation du véhicule comme batterie de stockage pendant les heures de pointe.

Nouveaux acteurs : impact des startups comme mobileye sur le marché

Le paysage du leasing VE en Belgique est en pleine mutation avec l’arrivée de nouveaux acteurs innovants. Des startups comme Mobileye, spécialisée dans les technologies de conduite autonome, bouleversent les modèles traditionnels du leasing automobile. Leur impact se fait sentir à plusieurs niveaux :

• Intégration de technologies de pointe dans les offres de leasing VE
• Développement de nouveaux services basés sur l’analyse des données de conduite
• Création de formules de leasing plus flexibles et personnalisées

Ces innovations poussent les acteurs établis du marché à se réinventer et à enrichir leurs offres. On voit ainsi apparaître des formules de leasing VE intégrant des services de mobilité élargie, comme l’accès à des flottes partagées ou à des solutions de micromobilité pour les derniers kilomètres.

L’arrivée de ces nouveaux acteurs stimule la concurrence et l’innovation, ce qui bénéficie in fine aux consommateurs. On peut s’attendre à des offres de leasing VE toujours plus attractives et adaptées aux besoins évolutifs des utilisateurs belges.

En conclusion, le leasing de véhicules électriques en Belgique présente de réels avantages, tant sur le plan économique qu’environnemental. Les spécificités du marché belge, combinées aux évolutions technologiques et à l’arrivée de nouveaux acteurs, créent un contexte favorable à son développement. Cependant, il est crucial pour les entreprises et les particuliers de bien évaluer leurs besoins et de comparer les offres pour tirer le meilleur parti de cette solution de mobilité d’avenir.